Първо, инсталирането на батерията
Батерията обикновено се използва последователно, т.е. положителният полюс на една батерия е свързан с отрицателния полюс на другата батерия и всички батерии са свързани заедно. Накрая, останалите положителни и отрицателни клеми са свързани със съответното окабеляване и се използват двигателя, контролера и инструмента на обекта. Изчакайте електрическото натоварване на батерията.
По принцип полезният модел има кутия за батерии и има наклонена черта, тип заден плъзгач и инсталация от тип шаси от позицията на инсталацията. Кутията за батерии обикновено е изработена от инженерна пластмаса и има добра здравина, леко тегло и удобен монтаж. Кутията за акумулаторни батерии обикновено се състои от дънен слот, горен капак, контактна точка на батерията, гнездо за зареждане и светлина за заключване на количката. Долният жлеб е закрепен към горния капак и е закрепен с матови винтове и болтове. Кутията на акумулаторната батерия е проектирана според спецификациите на модела на акумулатора, а доброто разсейване на топлината трябва да се вземе предвид при проектирането на цялото превозно средство.
Второ, батерията се зарежда
"Батерията не е счупена, но е повредена." Това твърдение по никакъв начин не е алармист. Изпълнението на зареждането на батерията играе решаваща роля за живота и работата на батерията.
1. Изисквания за батерията за процеса на зареждане
Признаването на основните изисквания на батерията за процеса на зареждане е основа за анализиране на различни технологии за зареждане. Основното изискване за зареждане на батерията е, че зарядният ток трябва да бъде по-малък или равен на зарядния ток на батерията. В противен случай, излишният ток ще доведе до твърде бързо консумиране на електролизираната вода, което ще доведе до следните опасности: увеличаване на скоростта на загуба на вода на батерията и увеличаване на работното натоварване на поддръжката. За батерии, които не се нуждаят от поддръжка, това ще доведе до ранно повреждане на батерията; Ще се генерира киселинна мъгла. Замърсяване на околната среда, застрашаващо здравето на работниците; намаляване на ефективността на зареждането, което води до сериозна загуба на енергия.
Процесът на зареждане е обратният процес на реакция, отразен от електрооптичната теория на разряда. Ако процесът на зареждане на електрохимичната реакция се извършва в идеални условия, процесът трябва да бъде взаимно обратна реакция, т.е. заредената електрическа величина и изхвърленото електрическо количество трябва да бъдат по същество еднакви. Въпреки това, в състояние на тежък газов процес, енергията, консумирана от ефективния електрохимичен процес на зареждане, не достига 40% от общото електричество, т.е. повече от 60% от загубената електрическа енергия.
Генерирането на газ се натрупва във вътрешността на порестия електрод на батерията, което намалява контактната площ между електролита и порестия електрод, т.е. интерфейсът на електрохимичната реакция на зареждането се намалява значително, скоростта на зареждане на химическата реакция се намалява, зареждането се намалява, зареждането се намалява; е много трудно и времето за зареждане е удължено.
Тежкото обгазяване може да повреди батерията:
1 Генерирането на голямо количество газ има промиващо действие върху активния материал на електродната плоча, така че активният материал лесно може да бъде мек и да падне.
2 При по-високо поляризиращо напрежение, решетката на плочата с положителен електрод ще бъде сериозно кородирана и ще се образува Pb02. Тази корозия е напълно различна от електрохимично активния Pb02, който е необратим оксид и има слаба проводимост. И дъската е деформирана, крехка, и е де-скелет и проводима. Следователно, презареждането трябва да се предотврати колкото е възможно по време на зареждането.
Недостатъчно дълготрайно зареждане, нереагиралият активен материал ще произведе необратими високо положителни PbS04 зърна (т.е. необратимо сулфатиране), което ще намали капацитета на акумулатора, ще увеличи вътрешното съпротивление и ще увеличи трудността при зареждане, причинявайки ранно повреждане. към батерията. Следователно батерията трябва да се опита да осигури достатъчно електричество, за да се предотврати необратимо сулфатиране.
2, избор на честота на зареждане
Дълбочината на зареждане на батерията оказва голямо влияние върху живота на цикъла и основно се променя експоненциално. Това е така, защото положителният активен материал е Pb02 и неговата свързваща устойчивост не е висока. Когато се превърне в PbS04 по време на разреждането, той се превръща в Р и обемът на Р е много по-голям от обема на Р (обемното съотношение е около 2: 1). Следователно, за плочата с положителен електрод, активният материал се разширява и свива многократно, и връзката между частиците постепенно отпада, така че активният материал на батерията губи характеристиките на разтоварване, за да стане "анодна кал", а производителността на батерията се влошава, докато края на живота. Колкото по-дълбока е дълбочината на разтоварване, толкова по-голямо е разрастването и свиването, толкова по-голямо е увреждането на активната свързваща сила, и колкото по-кратък е животът; в противен случай, колкото по-дълъг е животът на цикъла.
На теория резервоарът трябва да се използва, за да се избегне дълбокото разреждане, когато се използва. Тя трябва да бъде плитка и старателна, при условие че специално съвпадащото зарядно устройство съвпада с него. Въпреки това, в действителната употреба, тъй като зареждането на батерията е повлияно от производителността на зарядното устройство и разсейването на самата батерия и навика за зареждане и скоростта на зареждане, напрежението на зарядното устройство е сравнително високо и има повече или по-малко презареждане. По-специално, по-голямата част от зареждането се извършва през нощта, а времето обикновено е 6-10 часа, а средното време е около 8 часа. Ако това е плитък разряд, зареждането му скоро ще достигне крайния етап, когато ефективността на зареждане е ниска, ще настъпи презареждане. Времето за презареждане е относително дълго, а честото зареждане ще доведе до значително удължаване на живота на батерията от зареждането.
Най-идеалните изисквания за зареждане се определят според конкретната ситуация. Честотата на зареждане трябва да се определи по отношение на средната работна честота, километража, инструкциите, предоставени от производителя на батерията, и съответстващата им производителност. В зависимост от ситуацията на повечето потребители, най-добре е батерията да се зарежда при дълбочина на разреждане от 50% -70%, което може да постигне най-добрия живот на батерията.
3, влиянието на температурата върху зареждането
Батерията работи по време на горещия сезон и има проблем главно с презареждане. Температурата на батерията се увеличава. Активността на всеки активен материал се увеличава, потенциалът за еволюция на кислорода на положителния електрод намалява, а потенциалът за отделяне на кислород на отрицателния електрод също намалява (отрицателната стойност намалява). Следователно скоростта на зареждане на реакцията е бърза по време на зареждане, зарядният ток е голям, а напрежението на зареждане, необходимо за зареждане, е ниско. За да се предотврати прекомерното напрежение на зареждане, температурата на батерията трябва да се намали колкото е възможно повече, за да се осигури добро разсейване на топлината, за да се предотврати зареждането след излагане на слънце и да се пази от топлина.
Когато батерията е на ниска температура, активността на всеки активен материал се понижава и Р на електрода става трудно да се разтвори. Трудно е да се попълни след зареждане p и токът на зареждане е значително намален. Плочата с положителен електрод се зарежда при -20 ° С за приемане на ток. Това е само 70% от нормалната температура, докато зарядът на отрицателния електрод се влияе от експандиращия агент и способността за приемане на нискотемпературния заряд се култивира. Зарядният ток от -20 ° C е само 40% от нормалната температура. Ето защо, зареждането при ниски температурни условия има предимно проблеми с лошото приемане на зареждане и недостатъчното зареждане и е необходимо да се увеличи напрежението на зареждане и да се удължи времето за зареждане. Подобряването на нискотемпературните характеристики трябва преди всичко да започне от отрицателния електрод. Мерките против замръзване на леопарда трябва да се приемат при използване при ниска температура, особено при зареждане, трябва да се поставят в топла среда, която е полезна за осигуряване на достатъчно електричество, предотвратяване на образуването на необратима сярна киселина и удължаване на експлоатационния живот на батерия.
Времето за съхранение и използване на акумулаторната батерия може периодично да се активира и зарежда, т.нар. Изравнително зареждане, което е много полезно за предотвратяване на необратимо сулфатиране на батерията и е много полезно за живота на батерията и заслужава промоция.
Трето, използването на батерията
1, предотвратяване на претоварване
След като батерията се разрежда до крайното напрежение, продължителното разреждане се нарича презареждане. Прекомерното разреждане може сериозно да повреди батерията, което е изключително вредно за електрическите характеристики и продължителността на цикъла на батерията.
Когато акумулаторната батерия се разрежда до крайното напрежение, вътрешното съпротивление е голямо, а концентрацията на електролита е много тънка, особено в отвора и повърхността на плочата. Вътрешното съпротивление е почти неутрално. Когато изхвърлянето е свръхразряд, вътрешното съпротивление има тенденция да се загрява, обемът се разширява и разрядният ток е голям. (Дори и да има топлинна деформация), концентрацията на оловен сулфат е особено голяма, а възможността за оцеляване на късото съединение на кристалния клон се увеличава. Освен това, в този момент, оловен сулфат ще кристализира в по-големи частици, т.е. ще се образува необратимо сулфатиране, което допълнително ще увеличи вътрешното съпротивление. Възстановяването на зареждането е лошо и дори не може да бъде поправено.
Когато батерията се използва, тя трябва да предотврати прекомерното разреждане. Това е много ефективна мярка, за да се вземе „защита под напрежение“.
2, за да се предотврати презареждане
Презареждането ще увеличи загубата на вода на батерията, което ще ускори корозията на платката и ще смекчи активния материал, което ще увеличи вероятността от деформация на батерията. Надценката трябва да се избягва във възможно най-голяма степен; параметрите на зарядното устройство трябва да отговарят добре на батерията, а батерията трябва да е напълно наясно с работните условия по време на горещия сезон и промените по време на целия експлоатационен живот. Не оставяйте батерията в прегрята среда по време на употреба, особено при зареждане. Пазете от топлина. След като батерията се загрее, е необходимо да се охлади трапезарията, а батерията може да се зарежда само когато температурата на батерията се върне в нормално състояние. Инсталационното положение на акумулаторната батерия трябва да осигурява възможно най-доброто разсейване на топлината. Когато прегрявате, спрете зареждането и проверете зарядното устройство и батерията. Времето за зареждане трябва да бъде съкратено, когато дълбочината на заряда на батерията е плитка или когато околната температура е висока.
3, за да се предотврати късо съединение
Когато батерията е късо, токът на късо съединение може да достигне стотици ампера. Колкото по-тесен е контактът с късо съединение, толкова по-голям е ток на късо съединение, така че всички свързани части ще генерират много топлина, а генерираната в слабата връзка топлина ще бъде по-голяма, което ще разкъса съединението и ще предизвика късо съединение. верига. Батерията може да генерира експлозивен газ (или взривоопасен газ, събран по време на зареждането). При прекъсване на връзката може да възникнат искри, които да доведат до експлозия на батерията. Ако времето за късо съединение на батерията е кратко или токът не е особено голям, може да не предизвика непрекъсната връзка. Предпазителят е счупен, но късото съединение все още ще бъде прегрято, което ще повреди лепилото около свързващата лента, оставяйки го със скрити проблеми като теч. Затова батерията не трябва да се къса на късо. С него трябва да се работи внимателно, когато се инсталира или използва. Използваните инструменти трябва да бъдат изолирани. При свързване, първо трябва да се свърже електрическото оборудване извън батерията. След проверката няма късо съединение. И накрая, батерията трябва да бъде свързана. Добра изолация за предотвратяване на припокриване и компресия от напукване.
4, за да се предотвратят хлабавите връзки и не е силна
Ако контактът не е силен, степента на светлина, ще бъде лошо, провеждането на линия, ще се загрее, ще загуби линията ще бъде голяма, изходното напрежение ще бъде ниско, засяга мощност на двигателя; ако контактът на терминала не е сигурен (най-вече аплодисментите са окабеляването) Край и съединителни връзки), терминалът ще генерира много топлина, засягайки комбинацията от терминала и уплътнителя. Когато времето е продължително, ще се появи течът "изкачване на киселина". Ако контактът не е силен по време на шофиране или зареждане, може да възникне отворена верига. Когато веригата е счупена, може да се генерира силна искра, която може да експлодира взривния газ вътре в батерията (особено батерията, която току-що е била заредена, защото експлозивният газ в батерията е повече, а батерията е пълна, искрата е силна, когато веригата е счупена, а вероятността от експлозия е доста голяма.)
Поддръжка на батерията шест съвета
Строго забранено е да се губи електричество при съхранение
Батерията не трябва да бъде в състояние на недостиг, когато се съхранява. Дефицитното състояние означава, че батерията не се зарежда след време. Когато батерията се съхранява в изчерпано състояние, тя е податлива на сулфатиране, а кристалите на оловен сулфат се придържат към електродната плоча, като блокират йонния канал, което води до недостатъчно зареждане и намаляване на капацитета на батерията. Колкото по-дълго е неактивното състояние на празен ход, толкова по-тежка е повредата на батерията. Следователно, когато батерията не се използва, тя трябва да се зарежда веднъж месечно, което може по-добре да поддържа здравето на батерията.
Редовна инспекция
В процеса на употреба, тя трябва да бъде своевременно проверена, поправена или съчетана с професионална организация за ремонт на батерии. Това може да удължи живота на батерията сравнително и да спести максималната цена.
Избягвайте голям токов разряд
Високите токови разряди водят до образуването на кристали на оловен сулфат, които нарушават физическите свойства на акумулаторните пластини.
Правилно управлявайте времето за зареждане
Най-добре е батерията да се зарежда, когато дълбочината на разреждане е 60% -70%.
Предотвратете експозицията
Ако температурата е твърде висока, вътрешното налягане на батерията ще се увеличи и клапанът за ограничаване на налягането в батерията ще бъде принуден да се отвори автоматично. Пряката последица е да се увеличи загубата на вода на батерията. Прекомерната загуба на вода на батерията неизбежно ще доведе до намаляване на активността на батерията, ускоряване на омекотяването на плочата и зареждане на кутията. Телесна топлина, черупката, причинена от фатални повреди като барабани и деформация.
Избягвайте производството на електроенергия, за да се затопли топлината
Разхлабеният изходен щекер на зарядното устройство и окисляването на контактната повърхност ще доведат до загряване на щепсела за зареждане. Ако времето за отопление е прекалено дълго, щепселът за зареждане ще бъде късо, което директно ще повреди зарядното устройство и ще причини ненужни загуби. Следователно, когато възникне горната ситуация, оксидът трябва да се отстрани или да се замени конекторът.